Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Концепция развития Lada (часть 1)

В настоящее время Лада несет убытки. Менеджмент работает вроде бы как надо, но прорывов в объемах продаж нет.
Сейчас из динамики продаж 2015-2016 годов можно сделать несколько выводов. Общий объем продаж упал. Данная тенденция идет в ногу с рынком. Рынок медленно продаж падает (редко показывая кратковременный рост). Ближайший конкурент (Hyundai-KIA) в процентном соотношении теряет больше. Однако доля Лады в продажах по России медленно растет. И это для нас хорошо. В целом же ситуация у Лады негативная, но лучше чем у конкурентов. Да и негативность ситуации для Лады в целом зависит от общего падения доходов населения, резкого роста курса доллара и как следствие роста стоимости иностранных комплектующих. Последняя составляющая, всеми доступными средствами, активизированными менеджментом Лады, сейчас нивелируется.
Важным результатом для Лады в 2015-2016 годах является вывод на рынок принципиальных новинок Лада Vesta (седан) и Лада X-Ray (хетчбек).
Если посмотреть на структуру продаж в 2014-2015-2016 годах, то мы можем наблюдать существенное ее изменение. Практически насколько упали продажи Granta, Kalina, Priora, Lada 4x4, Largus, настолько же позиций заняли свои ниши Vesta и X-Ray. Т.е. покупатель оценил новые машины, и пересел с более дешевых моделей на более дорогие российского производства. Даже если учитывать, что кто-то отказался от Лады и пересел на иномарку, то цифры говорят о том, что кто-то с иномарок пересел на Ладу. И это важный положительный момент для Лады. Из которого следует очень важный вывод: покупатели готовы брать нашу машину Лада, если она: а) качественная; б) красивая; в) дешевле конкурентов.
И если с красотой навели порядок, цену уверенно держим ниже конкурентов, то с качеством надо продолжать работать. Автомобили Лады надо продолжать усовершенствовать и ни в коем случае не останавливаться. Как диванный автоыксперт выражу свое мнение о качестве Лада.
1)                 Лада должна улучшать качество салона всех автомобилей. (постоянно эксплуатирую Lada Kalina Cross и Lada X-Ray). X-Ray по сравнению с Kalina Cross просто бог. Kalina просто погремушка по сравнению с ним. X-Ray все же поскрипывает на очень больших скручивающих кузов нагрузках и больших трещинах дороги. И вот эти моменты надо устранять. Тогда X-Ray приблизится к состоянию идеальной машины на один шаг.
2)                 Звук работы подвески у X-Ray намного тише, чем в Kalina. Да и вообще в X-Ray все звуки тише, чем в Kalina. Если звук работы подвески сделать еще тише или вообще сделать так, чтобы его не было слышно, то X-Ray приблизится к состоянию идеальной машины еще на один шаг.
3)                 Во всех автомобилях (во всех комплектациях) исключить зону обледенения ветрового стекла по которой шоркает дворник.
4)                 Модельному ряду Lada очень сильно не хватает более мощных двигателей. Анонсировано производство двигателя 140-150 л.с., но на этом нельзя останавливаться. Нужны двигатели 170 и даже 190 л.с. Не промолчу и напомню, что потенциальные покупатели просят ХОТЯ БЫ Vesta 1,8 (122 л.с.) на МТ, а Лада даже эту мелочь не хочет предложить. Ну и откуда будут прорывы в продажах?
5)                 Модельному ряду Lada очень сильно не хватает комплектаций с полным приводом. Очень много людей смотрят на X-Ray и практически уверены в том, что эта машина 4WD. А Лада собирается сделать из него всего лишь Cross версию. Да на ... она нужна, дорожный просвет серийной машины 195 мм. Достаточно его. Сделайте 4 WD. Это будет прорыв. Её реально будут хватать, как в свое время расхватывали Kalina Cross. Ну откуда будут прорывы в продажах, если Лада постоянно выбирает иное направление развития, которое не интересно потенциальным покупателям?
6)                 Даже с учетом роста мощности двигателей Lada необходимо работать над снижением расхода топлива. Многие сопоставимые по мощности конкуренты (и даже более мощные) имеют меньший расход топлива, либо сопоставимый при большей мощности. Возьмем Outlander с его 146-сильным двигателем. Расход – 10-11 литров на 100 км. Возьмем X-Ray 106 л.с. и расход 11-12 литров. Даже если двигатель 1,8 122 л.с. выдаст 10-11 литров на 100 км, то есть серьезный проигрыш в мощности, крутящем моменте и, следовательно, в динамике.
7)                 Всем нашим автомобилям не хватает просторного салона. Все машины – маленькие. Салоны у них маленькие. Перевозить с комфортом 4-5 взрослых наши машины не могут. И это не секрет. И это надо менять. Начать хотя бы с одной постоянно выпускаемой серийной модели. Пусть покупатели привыкают к российской машине нормального комфорта.
8)                 У нас на машинах нет своей АКПП и CVT. Здесь комментарии излишни.
9)                 Давайте прекратим позориться с громкой приставкой слова «спорт». Ну как можно было к Granta или Kalina приставить слово «спорт», если серийная BMV 1-й серии уже круче и это «даз ауто» (хоть и не Volkswagen) без всяких громких слов. Это же настоящий позор: называть спортом то, что хуже по всем характеристикам обычных серийных автомобилей мировых производителей.
В моем понимании, все эти спорт автомобили на самом деле обычные топовые комплектации наших серийных машин. Поэтому соответствующее спорт подразделение Lada сокращать не нужно.
Если Lada очень хочется производить авто sport версий, то занялись бы моделями имеющими двигатели хотя бы от 170-190 л.с. В этом случае приставка «спорт» будет обоснована и уместна.

Один из вариантов: как повысить лояльность к Lada

Маркетинговой службе Lada надо обратить внимание не только на то, что олимпийских призеров одаривают иномарками, но на полное официальное отсутствие своих машин во всех значимых компьютерных аркадных симуляторах. Тем более что Лада создала как бы спортивные версии своих серийных автомобилей. И еще не известно кто кого: Bugatti Veyron... или Saleen S7 Twin Turbo Competition против - Ladaaa Grantaaa Spooooooort. Гы гы гы гы гы гыыыыы. Нет, я на этот раз совершенно серьезно. Хотя нет - шучу. Конкретным примером шучу. Но. Для Лады есть реальная доступная ниша. Ведь такие монстры как Bugatti, Pagani, McLaren, Ferrari, Saleen как правило открываются игроком не в самом начале игр. Обычно такие машины открываются игроком к середине или даже к концу сюжета. Поэтому на начальном этапе игры. На самом-самом-самом начальном. Где-то совсем на нулевом уровне или минус первом, Lada вполне может быть стартовым автомобилем игры. Ну или одним из стартовых. Первый вариант более предпочтительный. Все как в жизни. У тебя не так много денег, но нужен новый автомобиль и с низкой стоимостью владения? Выбор Lada само то. Конечно против Volkswagen Golf GTI VII даже наша Lada Vesta Sport (которая еще не вышла... да это и не важно) со своими характеристиками и двигателем 140-150 лс явно слаба. Однако в очень популярных аркадных играх присутствовал уже и ныне почивший Saturn. Это с его то ТТХ. Он присутствовал в играх и нормально ездил на своем уровне, против сопоставимых противников. И сейчас в аркадных симуляторах можно найти достойных противников для Lada. Тот же Volkswagen Beetle 2.0 TDI 140 лс вполне может жечь резину бок о бок с Lada Vesta Sport. Поэтому маркетологам и рекламщикам Lada надо взять эту мысль на заметку. И как следует над ней подумать. Ведь сейчас российский автопром в виртуале проявлен в очень странном, если не сказать глупом и даже унизительном свете. Его или нет совсем или подают на клаву древние как кости мамонта ВАЗ-2106, 2108-09 72-80лс. Разброд и шатание, если не диверсия. Причем мы себе это позволяем в эру кибервойн и массового распространения Интернета. А ведь мировой автопром совершенно не гнушается такой рекламой в компьютерных играх. А мы-то чего стесняемся? Понятно, что на использовании бренда Lada заработать, таким образом, вряд ли удастся, но продвинуть нашу машину как нормальный аппарат в сознание потенциальным покупателям вполне по силам. И они будут потихоньку менять к марке Lada свое отношение. Нам ведь надо удваивать продажи?

24-25.09.2013г «Ночная атака»

Сегодня во сне ко мне пришло видение, но сработавшая на улице сигнализация автомобиля вырвала меня из состояния контакта. Отключив сигнализацию, я попробовал восстановить контакт. На удивление мне это удалось, снова пошли образы, но, увы, сознание перестало их воспринимать. Я услышал голос, поясняющий эти образы, но слов разобрать не смог, тогда контакт прервали с «той стороны».

Итак, что однозначно я помню:

«Ночь. Я бестелесно нахожусь в каком-то помещении или комнате. Там царят сумерки. Передо мной спит человек. Системой «свой-чужой» определяется не как враг. Это либо нейтральный человек, либо союзник в борьбе с сатанизмом. Внезапно я вижу, как над этим спящим появляется еще один. Он быстро наклоняется над спящим человеком и замахивается на него рукой. В момент замаха его пальцы удлиняются в длинные и острые пики, но кожа не рвется, а растягивается.

Здесь образ разделяется на две параллельные сюжетные линии:

1.     Нападающий, проткнув человека пиками, старается вертеть ими в внутри тела человека, пытаясь нанести повреждения внутренним органам, но у него ничего не получается и он исчезает.

2.     Нападающий, проткнув человека пиками, старается вертеть ими в внутри тела человека, пытаясь нанести повреждения внутренним органам, но кадр резко фокусируется на нападающем. Время существенно замедляется. Нападающий медленно вытаскивает свою руку. Видно, что хочет сделать это быстрее, но не успевает, а в кадре появляется рука (это не обязательно рука спящего), которая вот-вот нанесет удар неуспевающему уклониться нападающему…

Второй сюжет прерывается с осознанием того, что нападающего уже нет в живых, удар он не пережил».

После этого я просыпаюсь... Что же это такое?